Kuva veneen keulasta. Molemmin puolin olevat vanerit ovat vetourien aluslevyjä. Keskimmäinen rautalevy on keulavantin aluslevy.

Keulasilmukan vastalatta. (jälkiasennettu)

Istuinlaatikosta tuleva kupariputki menee pilssin kautta kölilaatikkoon.

Keula knaapin aluslevy, toinen pultti on kajuutan puolella ja toinen keulaboksissa.

Keulaboksin pohja. Jonkinlaista liimamassaa on käytetty vahvistukseen, turvamaan pienet keulakosketukset.

Köli on ripustettu runkoon 6 pultilla.

Sininen osa on veneen sivulaitaa ja valkoinen osa punkan pohjaa. Tässä kohtaa on rungon ja sisärakenteen saumakohta. Sormen osoittamassa kohdassa alkaa paksumpi kuitukerros alaspäin mennessä. Tässä kohtaa sijaitsee myös vesiraja.

Kuva kölin etupuolelta.

Kuva kölin oikealta puolelta (styyrpuuri).

Kuva kölin vasemmalta puolelta (paarpuuri). Nostoköli alas laskettuna.

Kuva keulasta perään päin otettuna.

Nosto kölin säätököyden kiinnitys tapahtuu koussilla. Tässä koussin jälkeen on vielä laitettu sakkeli.

Peräsin.

Kuvassa näkyy maston tuki putken edessä olevan laatikon
pohja (vasemmalla).
Oikealla olevan pystyvanerin alareunassa näkyy notkokohta. Tämä notko on sisältäpäin painokölin etureunan pyöristys. Tässä notkossa on ilmeisesti kaikkissa veneissä syvä kuoppa, johon pääsee kondensoitumaan vettä. Kuoppa yltää ilmeisesti aivan rautaköliin asti. (kuvaa klikkaamalla näet sen suurempana)